bon il y a encore  un peu de boulot de remontage avant de partir

……et en attendant, le camion est en vidange : vidange du moteur, de la boite et du pont. A première vue, l’huile n’ a pas été changée depuis un long moment…..Gérard se renseigne aussi pour les réservoirs car avant de fixer la cellule il faudra poser les réservoirs d’eau propre, d’eau usée, d’eau vanne et de gaz-oil dans le chassis.

Vendredi 4 juin : c’est le jour J, nous allons chercher le camion car moi je ne l’ai toujours pas vu et bon c’est vrai que les plans c’est bien joli mais ça fait pas tout. BONOCAS nous a confirmé qu’il était fin prêt. Si vous chercher un camion comme nous : allez les voir. Nous ne pouvons que dire du bien sur leur accueil et leur compétence. Nous voici à Meaux sous un beau soleil et je vous mets les photos de THANASINH, bon OK vous allez me dire qu’il faut de l’imagination pour voir dans ce camion notre futur camping-car ! mais bon …. après beaucoup de travail, vous en rêverez!

      Gérard n’a pas craint les radars car THANASINH n’est pas une foudre de guerre, il roule 70km/h bon et il lui a rappelé son bon vieux Magirus de ses débuts. Il y aura des améliorations au niveau du confort à faire mais ce ne sont que des petits détails vu ce qu’il y a à faire….

                        Damien et Gérard en plein boulot sur les plans

Nos critiques à ce stade : côté nuit, c’est pas mal. Côté jour, on vient de s’apercevoir que la porte donne côté route donc il faudrait regarder le plan dans un miroir bon on modifiera mais ça c’est pour Jean-Luc….Côté jour, on a modifié la  dinette en L pour une  face à face pour créer un 3ème couchage (voir 4 si on met un couchage style bateau au-dessus) on y pense au cas ou notre petit Jules-Thanasinh vient nous voir pendant notre voyage!

Gérard doit calculer les charges à répartir sur le chassis pour le centre de gravité. Vous aurez donc plus tard les plans de la technique. Pour le moment, on vous met les plans de la structure acier  ou alu (c’est le prix qui fera la différence) et le plan d’aménagement et ils sont côtés, ça c’est pour Cédric.

Q’en penses-tu Chamaco ? pas si maboul que ça!

Après des heures (de jour comme de nuit) de recherche sur internet, Gérard pense avoir trouvé le “camion” qu’il lui faut.  Ce qui n’est pas une mince affaire. Déjà la première étape est de chercher le bon porteur et il a déjà fallu noter  nos exigences car comme je le dis à chaque fois : nous ne savons peut-être pas encore ce que nous voulons mais nous savons surtout ce que nous ne voulons pas.

Nos exigences :

- porteur de conception ancienne pour éviter tous problèmes d’électroniques afin de réparer plus facilement et ce, dans le monde.

- pas trop de kms

- forcément en PL 4×4 afin de pouvoir faire chemin, piste, franchissement si besoin et avoir une garde au sol importante

- possibilité de poser une cellule assez grande env. 5,00m ce qui serait l’idéal parce que forcément nous avons pris la mauvaise habitude d’avoir de l’espace et nous avons un peu de mal à réduire

- le prix et oui, il faut être bassement matériel de temps en temps!

Gérard se chargera de la réfection de camion : démontage, sablage, peinture. Pour la mécanique, nous ferons confiance à notre mécano car nous voulons tout revoir avant de s’aventurer à l’étranger : moteur, boîtes, freins…..et changement du réservoir à gaz-oil.

le 17 mai 2010 :`

Gérard, accompagné de notre fidèle lecteur et cousin Jean-Luc,  a trouvé chez BONOCAS, leur site : www.bonocas.fr   à Meaux des camions Renault : de pompiers, DDE….3 modèles nous  intéressent :

- 1 de pompier de 25000 kms. Inconvénients : 35 ans, mécanique ancienne, 4 vitesses, pas de ralentisseur, pas de direction assistée, empatement de 28

- 2 de la DDE, celui qui nous intéresse : année 1992, empatement 35 (donc possibilité d’une cellule de 5,00m) 120 000km, 5 vitesses, ralentisseur sur l’échappement, direction assistée. Le véhicule est déjà immatriculé en VASP. Modèle RENAULT JP1

Après de âpres discussions, Gérard s’est mis d’accord et il est réservé, nous l’aurons à la fin du mois. Vous auriez bien voulu voir des photos, moi aussi mais comme moi,  vous attendrez  la fin du mois, Gérard avait oublié l’appareil photo! (ou plus certainement,  il n’a pas voulu me faire peur et me mettre le moral à zéro!)

Pourquoi Renault me direz-vous, ce n’est pas la marque la plus représentée à l’étranger surtout sur les continents asiatiques et américains mais la encore il y a le problème de budget. Gérard aurait préféré trouver un porteur Mercedes  mais tous ont des kms importants et les prix sont très élevés. La marque Renault n’est pas distribuée partout de toute façon vu l’année du camion, Renault n’a plus de pièces détachées mais même si nous achetons un 2ème camion pour les pièces, nous serons loin du prix d’un vieux Mercedes avec 600 millesKm.

Une ébauche du plan de la cellule a été  faite par Gérard (il y travaille depuis plusieurs jours et…nuits) et une étude de prix aussi. Nous avons préparé un cahier des charges pour la cellule :

- 2 lits jumeaux

- coin toilettes avec douche

- cuisine avec plaque fuel Webasto et frigo 220volts pas de gaz pour éviter les problèmes d’homologation

- 1 lingère + placards ou tiroirs

- lave-linge, chauffage et ECS avec Webasto gaz-oil

- autonomie eau  : 300 litres, autonomie gaz-oil : 1000kms,

- panneaux solaires et groupe électrogène gaz-oil pour notre autonomie en électricité

- coffre extérieur pour matériel et pièces de rechange

- Sur cellule extérieure : 2 pneus de rechange

- un escalier escamotable de bonne qualité…. qui monte bien!

Gérard se chargera de tous les travaux intérieurs de la cellule^.

Le 18 mai 2010 :

Gérard se renseigne pour la construction  et le coût de la cellule. Nous avons près de chez nous un carrossier “THOU INDUSTRIE”, Monsieur Boizeau que nous connaissons depuis….30 ans. Il va lui aussi réfléchir de son côté pour trouver le  bon “compromis”.

le 19 mai 2010 :

Nous avions pris contact avec Laurent et Virginie qui partent en juillet avec leurs 3 enfants faire un tour du monde avec leur tout nouveau camion “Chamaco” sur base Renault mais avec une cellule de 4,00m voir leur site : http://chamaco.kazeo.com  et ils nous ont gentiment invité chez eux afin de voir “Chamaco”. Bon quand le nôtre en sera là, on fera ouf. En attendant, nous avons pu voir l’aménagement, discuter de nos projets réciproques et échanger pleins d’idées.

Damien est venu pour dessiner sur sketchup de google (à télécharger gratuitement sur internet pour les personnes intéressées) les plans de la cellule et voir les différentes contraintes techniques et nous pensons avoir trouvé l’aménagement qu’il nous faut……

Le 21 mai :

Gérard et Damien ont bien avancé dans les plans de la cellule et nous avons même trouvé le nom. Ce sera THANASINH. Pourquoi THANASINH? c’est le prénom Lao de notre petit-fils Jules

Artisanat : beaucoup d’artisanat au Maroc, le bois à Essaouira, le cuir et la broderie à Fès…, les épices, les bijoux en argent

Alcool : les musulmans en théorique ne boivent pas d’alcool bien qu’on nous en demande…et l’alcool commence à faire des ravages. On peut trouver de l’alcool dans certains magasins qui ont une licence de vente d’alcool. Dans les restaurants pas d’alcool  (sauf les resto touristiques et 4*) mais parfois on vous autorise à apporter votre bouteille. Il existe des vins marocains qui sont excellents, nous les avons goûtés : le rosé Gerrouane, du blanc…. Il ya parait-il même une bière.

Bidonville : pratiquement plus de bidonvilles au Maroc, le Roi va tenir son pari : éradiguer les bidonvilles du Maroc !

Barrage : beaucoup de barrages au Maroc qui permettent d’irriguer champs et cultures

Bakchich : plus trop de mains tendus (sauf les personnes âgées) ou d’enfants qui quémandent bonbons ou stylos dans les villes mais encore dans les coins les plus reculés

Climat : Beaucoup de pluie sur le Maroc en janvier et février, nous avons vu beaucoup d’inondations mais sinon nous avons eu la pluie les 2premiers jours puis après le soleil et des températures très agréables mais depuis 2 ans il pleut beaucoup sur le Maroc l’hiver. Est ce le changement de climat? Attention, il fait froid dans l’Atlas, la neige est encore présente, ne pas l’oublier, il n’y a pas que le désert au Maroc

Campings : de 3 à 10€ selon les catégories et les villes. pour les campings, ça va du haut de gamme occidental au pire. C’est souvent le pire au niveau des sanitaires. Le guide des campings au Maroc est assez objectif dans sa classification

Code de la route : sauf pour la vitesse où les contrôles sont très très très nombreux sinon rien n’est vraiment respecté mais la police veille au grain

Carte routière : achetez là avant de partir en France. On trouve facilement la Michelin dans les librairies ou sinon sur Internet chez Amazon. par ex.

Cuisine : la cuisine marocaine est un vrai régal : des tagines aux légumes, aux viandes, le couscous aux 7 légumes, à la viande… mais aussi la pastilla, sucrée mais délicieuse, les salades, les brochettes, le poisson et les pâtisseries…..

Documents : passeports en cours de validité. Au passage de la frontière : remplir les fiches de police, elles sont en français donc pas de problème et la fiche d’importation temporaire du véhicule. Pas la peine d’éditer sur le site du Maroc les fiches, elles seront refusées à la frontière par contre lorsque vous achetez votre billet, l’agence vous en donne. Carte grise et assurance au nom du propriétaire du passeport . Si vous êtes accompagnés de votre compagnon préféré, ne pas oublier son passeport européen avec un certificat de bonne santé de moins de 8 jours. Il doit être vacciné contre la rage

Drogue :  pas de sollicitations que ce soit dans le Rif ou ailleurs. Les douaniers et policiers veillent au grain alors ….Attention, si le gouvernement reste clément sur les plantations de cannabis, la justice, elle, n’est pas clémente avec les possesseurs et les exportateurs de drogue : prison ferme.

Electricité : tout le pays est équipé en 220V avec des fiches standards européennes, le courant est plus ou moins constant dans les campings, on peut aussi bien avoir du 195V que du 230

Economie : nous avons remarqué une nette amélioration des conditions de vie des marocains que ce soit à la ville ou dans les coins les plus reculés même si c’est moins évident. Le Roi est adulé pour sa volonté de réformer et de mettre fin à des années de corruption. Des routes, des barrages ont été construits sans oublier un effort considérable pour l’enseignement mais la démographie galopante freine la relance car la croissance est encore insuffisante malgré une croissance de 5%. Le secteur de l’agriculture est important, 45% des marocains en vivent mais c’est encore une culture vivrière. Le Maroc n’a pas de pétrole et ses seules richesses sont les mines de phosphates et le tourisme. Le textile est en perte de vitesse et on trouve maintenant du textile chinois dans les souks!

Frontière : par Ceuta, les formalités sont vite faites mais la file d’attente peut être longue même en saison creuse alors imaginez en pleine saison. A l’aller, 40mn au retour une bonne heure avec concerts de klaxon… Douane espagnole : vous êtes en Europe, pas de formalités. Pour le Maroc, 1er bureau :les fiches de police puis l’importation du véhicule en 3 exemplaires (un pour eux, les 2 autres seront à rendre au retour) puis la douane. Au retour, ne pas oublier de rendre la feuille d’importation du véhicule et en garder 1 exemplaire signé. Si vous oubliez, vous vos exposez à payer les taxes d’importation !!!!!

Gaz-oil :  le prix du GO est de 0,66 à 0,74 Dhs soit moitié moins cher qu’en France. Notre consommation a été identique à celle de la France, nous présumons que le GO est donc de qualité correcte. Par contre, l’essence est chère mais tous les campings-cars sont au GO… aucun problème de ravitaillement par contre dans le sud ou lors des passages de certains cols, prévoir de faire le plein avant tout départ

Guide : le routard, le guide vert  et le guide des camping au Maroc (acheté sur Internet, ne pas acheté le CD que l’on vous propose, autant le guide est très bien fait, autant le CD est nul)

Horaire : le décalage est de 1 heure l’hiver et de 2h l’été en moins

Internet : pas vraiment fiable, signal faible , parfois ça passe tout seul, parfois rien mais il est vrai qu’avec Skype c’est sympa d’avoir des nouvelles de la famille alors on s’adapte. Possibilité avec la clé 3G+ mais attention voir votre forfait avant de partir de la France, le négocier avant votre départ

Langue : l’Arabe et le Berbère mais aussi le français qui est aussi la langue des administrations donc beaucoup de marocains parlent le français (sauf dans les campagnes les plus reculées) et les commerçants parlent souvent 5 ou 6 langues apprises dans la rue!

Monnaie : le dirham. Aucun problème de change, on trouve partout des DAB ou des boutiques de change. 1€ = 11,25 Dh, taux  stable

Police : omniprésente surtout avec des radars mais la police est sévère aussi bien avec les marocains qu’avec les touristes

Prix : la vie est 3 fois moins chère qu’en France

Dans un café, le coca ou jus de fruit dans les 6 Dh, le pain 1,2 dH, la viande de 30 à 70 Dh le Kg (c’est la viande de dromadaire le plus cher à 70Dh), au restaurant, un couscous coûte 60Dh, un repas complet 90 Dh, le poisson que ce soit de la lotte, du calamar ou des soles env. 70 dH le Kg. Achetez des épices : entre 40 et 100dH le kg ! de la cannelle, au gingembre, au paprika, au cumin en passant par les mélanges, un vrai régal

Propreté : le Maroc est propre, les sacs plastiques, les poubelles tout a été ramassé, les trottoirs, les caniveaux sont nettoyés

Rabatteurs : quel changement, il y en a toujours mais ils ne sont plus agressifs et si on leur fait savoir que nous ne désirons pas de guide, pas de problème, on nous laisse en paix : un véritable changement dans le comportement des marocains.

Route : le réseau routier est correct, peu d’autoroutes. En montagne, il peut y avoir des routes coupées en fonction des intempéries toujours se renseigner avant de partir.

Religion : les marocains sont musulmans mais vous avez la liberté d’exercer un autre culte. La vie civile est régie par le calendrier grégorien et non par le calendrier musulman. A la différence de beaucoup de pays musulmans, le week-end est le samedi et dimanche, le vendredi n’est pas férié mais les administrations allongent la pause déjeuner pour pouvoir se rendre à la grande prière. Dans les médinas, les échoppes des souks sont souvent fermées.

Sécurité : aucun problème de sécurité

Santé : l’eau est parait-il potable mais nous, nous mettons toujours du Micropur (acheté sur Internet) et nous prenons des bouteilles d’eau.  Bien faire cuire la viande, éviter les glaçons dans les bars….

Traversée : le prix de la traversée est fixe du moins en saison creuse. Même prix pour un petit ou gros camping-car avec 2 personnes à bord : 170 euros aller-retour en open c’est à dire dates non bloquées.

Téléphone : les cartes prépayées de téléphone achetées dans les téléboutiques permettent de téléphoner en France à moindre coût. On peut aussi faire débloquer  son téléphone au Maroc et mettre une puce marocaine mais le prix des communications internationales sont aussi très chères par contre peut être utile pour un séjour prolongé au Maroc pour des communications locales. Si l’on veut téléphoner avec son portable français, ne pas oublier de faire activer le forfait “monde”.

Taxis : petits ou grands taxis, les courses ne sont pas très chers mais bien demander le prix avant.

Thé : une institution, le thé à la menthe et un vrai plaisir, il est tellement bon mais aussi très sucré mais on fait aussi du thé avec des fleurs d’oranger, de l’absinthe, du thym….

Vaccin : pas de vaccin obligatoire, être à jour du tétanos-polio et vaccination conseillée contre l’hépatite B