{"id":4000,"date":"2010-05-22T09:14:57","date_gmt":"2010-05-22T08:14:57","guid":{"rendered":"http:\/\/martine.tatangelo.com\/index.php\/2010\/05\/22\/notre-nouveau-dfi-construire-un-camping-car-4x4-pour-faire-le-tour-du-monde\/"},"modified":"2013-12-28T19:59:53","modified_gmt":"2013-12-28T18:59:53","slug":"notre-nouveau-dfi-construire-un-camping-car-4x4-pour-faire-le-tour-du-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/martine.tatangelo.com\/index.php\/2010\/05\/22\/notre-nouveau-dfi-construire-un-camping-car-4x4-pour-faire-le-tour-du-monde\/","title":{"rendered":"Notre nouveau défi : construire un camping-car 4×4 pour faire le tour du monde"},"content":{"rendered":"

Notre projet prend tournure, nous sommes d\u00e9cid\u00e9s \u00e0 partir. Mais, nous nous sommes rendus compte qu\u2019avec notre camion actuel (RMB sur Man), nous serons limit\u00e9s \u00e0 certains pays et nous ne pourrons pas faire de piste ou de chemin ou m\u00eame de tr\u00e8s mauvaise route (nous en avons fait l\u2019exp\u00e9rience en Ukraine), le camion n\u2019a pas une garde au sol suffisante. Nous avons aussi pu constater que l\u2019\u00e9lectronique n\u2019aime pas trop le sable\u00a0 et que la panne U227 n\u2019est pas facilement r\u00e9parable en dehors de l\u2019Europe surtout lorsque le guide du camion indique\u00a0 : contacter au plus vite votre atelier agr\u00e9\u00e9 et lorsque le tableau de bord annonce \u201cservice\u201d si vous n\u2019avez pas la mallette \u201cmiracle de Man\u201d vous avez les voyants qui vous le rappelle m\u00eame si la vidange a \u00e9t\u00e9 faite\u2026. De plus, pour le carnet de passage en douane, la valeur du camion, voir m\u00eame 150 et jusqu\u2019\u00e0 250%, doit \u00eatre mis en caution\u00a0 aupr\u00e8s de l\u2019Automobile club de France\u00a0 et l\u00e0 c\u2019est un gros budget m\u00eame si la banque cautionne, ce sont toujours des frais. Pour toutes ses raisons, nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de chercher un camion d\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration\u00a0 et de construire une cellule.<\/p>\n

Apr\u00e8s des heures (de jour comme de nuit) de recherche sur internet, G\u00e9rard pense avoir trouv\u00e9 le \u201ccamion\u201d qu\u2019il lui faut.\u00a0 Ce qui n\u2019est pas une mince affaire. D\u00e9j\u00e0 la premi\u00e8re \u00e9tape est de chercher le bon porteur et il a d\u00e9j\u00e0 fallu noter\u00a0 nos exigences car comme je le dis \u00e0 chaque fois : nous ne savons peut-\u00eatre pas encore ce que nous voulons mais nous savons surtout ce que nous ne voulons pas.<\/p>\n

Nos exigences :<\/p>\n

– porteur de conception ancienne pour \u00e9viter tous probl\u00e8mes d\u2019\u00e9lectroniques afin de r\u00e9parer plus facilement et ce, dans le monde.<\/p>\n

– pas trop de kms<\/p>\n

– forc\u00e9ment en PL 4×4 afin de pouvoir faire chemin, piste, franchissement si besoin et avoir une garde au sol importante<\/p>\n

– possibilit\u00e9 de poser une cellule assez grande env. 5,00m ce qui serait l\u2019id\u00e9al parce que forc\u00e9ment nous avons pris la mauvaise habitude d\u2019avoir de l\u2019espace et nous avons un peu de mal \u00e0 r\u00e9duire<\/p>\n

– le prix et oui, il faut \u00eatre bassement mat\u00e9riel de temps en temps!<\/p>\n

G\u00e9rard se chargera de la r\u00e9fection de camion : d\u00e9montage, sablage, peinture. Pour la m\u00e9canique, nous ferons confiance \u00e0 notre m\u00e9cano car nous voulons tout revoir avant de s\u2019aventurer \u00e0 l\u2019\u00e9tranger : moteur, bo\u00eetes, freins\u2026..et changement du r\u00e9servoir \u00e0 gaz-oil.<\/p>\n

le 17 mai 2010 :`<\/p>\n

G\u00e9rard, accompagn\u00e9 de notre fid\u00e8le lecteur et cousin Jean-Luc,\u00a0 a trouv\u00e9 chez BONOCAS, leur site : www.bonocas.fr<\/a> \u00e0 Meaux des camions Renault : de pompiers, DDE\u2026.3 mod\u00e8les nous\u00a0 int\u00e9ressent :<\/p>\n

– 1 de pompier de 25000 kms. Inconv\u00e9nients : 35 ans, m\u00e9canique ancienne, 4 vitesses, pas de ralentisseur, pas de direction assist\u00e9e, empatement de 28<\/p>\n

– 2 de la DDE, celui qui nous int\u00e9resse : ann\u00e9e 1992, empatement 35 (donc possibilit\u00e9 d\u2019une cellule de 5,00m) 120 000km, 5 vitesses, ralentisseur sur l\u2019\u00e9chappement, direction assist\u00e9e. Le v\u00e9hicule est d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9 en VASP. Mod\u00e8le RENAULT JP1<\/p>\n

Apr\u00e8s de \u00e2pres discussions, G\u00e9rard s\u2019est mis d\u2019accord et il est r\u00e9serv\u00e9, nous l\u2019aurons \u00e0 la fin du mois. Vous auriez bien voulu voir des photos, moi aussi mais comme moi,\u00a0 vous attendrez\u00a0 la fin du mois, G\u00e9rard avait oubli\u00e9 l\u2019appareil photo! (ou plus certainement,\u00a0 il n\u2019a pas voulu me faire peur et me mettre le moral \u00e0 z\u00e9ro!)<\/p>\n

Pourquoi Renault me direz-vous, ce n\u2019est pas la marque la plus repr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9tranger surtout sur les continents asiatiques et am\u00e9ricains mais la encore il y a le probl\u00e8me de budget. G\u00e9rard aurait pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 trouver un porteur Mercedes\u00a0 mais tous ont des kms importants et les prix sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. La marque Renault n\u2019est pas distribu\u00e9e partout de toute fa\u00e7on vu l\u2019ann\u00e9e du camion, Renault n\u2019a plus de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es mais m\u00eame si nous achetons un 2\u00e8me camion pour les pi\u00e8ces, nous serons loin du prix d\u2019un vieux Mercedes avec 600 millesKm.<\/p>\n

Une \u00e9bauche du plan de la cellule a \u00e9t\u00e9\u00a0 faite par G\u00e9rard (il y travaille depuis plusieurs jours et\u2026nuits) et une \u00e9tude de prix aussi. Nous avons pr\u00e9par\u00e9 un cahier des charges pour la cellule :<\/p>\n

– 2 lits jumeaux<\/p>\n

– coin toilettes avec douche<\/p>\n

– cuisine avec plaque fuel Webasto et frigo 220volts pas de gaz pour \u00e9viter les probl\u00e8mes d\u2019homologation<\/p>\n

– 1 ling\u00e8re + placards ou tiroirs<\/p>\n

– lave-linge, chauffage et ECS avec Webasto gaz-oil<\/p>\n

– autonomie eau\u00a0 : 300 litres, autonomie gaz-oil : 1000kms,<\/p>\n

– panneaux solaires et groupe \u00e9lectrog\u00e8ne gaz-oil pour notre autonomie en \u00e9lectricit\u00e9<\/p>\n

– coffre ext\u00e9rieur pour mat\u00e9riel et pi\u00e8ces de rechange<\/p>\n

– Sur cellule ext\u00e9rieure : 2 pneus de rechange<\/p>\n

– un escalier escamotable de bonne qualit\u00e9\u2026. qui monte bien!<\/p>\n

G\u00e9rard se chargera de tous les travaux int\u00e9rieurs de la cellule^.<\/p>\n

Le 18 mai 2010 :<\/p>\n

G\u00e9rard se renseigne pour la construction\u00a0 et le co\u00fbt de la cellule. Nous avons pr\u00e8s de chez nous un carrossier \u201cTHOU INDUSTRIE\u201d, Monsieur Boizeau que nous connaissons depuis\u2026.30 ans. Il va lui aussi r\u00e9fl\u00e9chir de son c\u00f4t\u00e9 pour trouver le\u00a0 bon \u201ccompromis\u201d.<\/p>\n

le 19 mai 2010 :<\/p>\n

Nous avions pris contact avec Laurent et Virginie qui partent en juillet avec leurs 3 enfants faire un tour du monde avec leur tout nouveau camion \u201cChamaco\u201d sur base Renault mais avec une cellule de 4,00m voir leur site : http:\/\/chamaco.kazeo.com\u00a0 et ils nous ont gentiment invit\u00e9 chez eux afin de voir \u201cChamaco\u201d. Bon quand le n\u00f4tre en sera l\u00e0, on fera ouf. En attendant, nous avons pu voir l\u2019am\u00e9nagement, discuter de nos projets r\u00e9ciproques et \u00e9changer pleins d\u2019id\u00e9es.<\/p>\n

Damien est venu pour dessiner sur sketchup de google (\u00e0 t\u00e9l\u00e9charger gratuitement sur internet pour les personnes int\u00e9ress\u00e9es) les plans de la cellule et voir les diff\u00e9rentes contraintes techniques et nous pensons avoir trouv\u00e9 l\u2019am\u00e9nagement qu\u2019il nous faut\u2026\u2026<\/p>\n

Le 21 mai :<\/p>\n

G\u00e9rard et Damien ont bien avanc\u00e9 dans les plans de la cellule et nous avons m\u00eame trouv\u00e9 le nom. Ce sera THANASINH. Pourquoi THANASINH? c\u2019est le pr\u00e9nom Lao de notre petit-fils Jules<\/p>\n

\"thanasin<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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