Carnet de route

Notre projet prend tournure, nous sommes décidés à partir. Mais, nous nous sommes rendus compte qu’avec notre camion actuel (RMB sur Man), nous serons limités à certains pays et nous ne pourrons pas faire de piste ou de chemin ou même de très mauvaise route (nous en avons fait l’expérience en Ukraine), le camion n’a pas une garde au sol suffisante. Nous avons aussi pu constater que l’électronique n’aime pas trop le sable  et que la panne U227 n’est pas facilement réparable en dehors de l’Europe surtout lorsque le guide du camion indique  : contacter au plus vite votre atelier agréé et lorsque le tableau de bord annonce “service” si vous n’avez pas la mallette “miracle de Man” vous avez les voyants qui vous le rappelle même si la vidange a été faite…. De plus, pour le carnet de passage en douane, la valeur du camion, voir même 150 et jusqu’à 250%, doit être mis en caution  auprès de l’Automobile club de France  et là c’est un gros budget même si la banque cautionne, ce sont toujours des frais. Pour toutes ses raisons, nous avons donc décidé de chercher un camion d’ancienne génération  et de construire une cellule.

Après des heures (de jour comme de nuit) de recherche sur internet, Gérard pense avoir trouvé le “camion” qu’il lui faut.  Ce qui n’est pas une mince affaire. Déjà la première étape est de chercher le bon porteur et il a déjà fallu noter  nos exigences car comme je le dis à chaque fois : nous ne savons peut-être pas encore ce que nous voulons mais nous savons surtout ce que nous ne voulons pas.

Nos exigences :

- porteur de conception ancienne pour éviter tous problèmes d’électroniques afin de réparer plus facilement et ce, dans le monde.

- pas trop de kms

- forcément en PL 4×4 afin de pouvoir faire chemin, piste, franchissement si besoin et avoir une garde au sol importante

- possibilité de poser une cellule assez grande env. 5,00m ce qui serait l’idéal parce que forcément nous avons pris la mauvaise habitude d’avoir de l’espace et nous avons un peu de mal à réduire

- le prix et oui, il faut être bassement matériel de temps en temps!

Gérard se chargera de la réfection de camion : démontage, sablage, peinture. Pour la mécanique, nous ferons confiance à notre mécano car nous voulons tout revoir avant de s’aventurer à l’étranger : moteur, boîtes, freins…..et changement du réservoir à gaz-oil.

le 17 mai 2010 :`

Gérard, accompagné de notre fidèle lecteur et cousin Jean-Luc,  a trouvé chez BONOCAS, leur site : www.bonocas.fr   à Meaux des camions Renault : de pompiers, DDE….3 modèles nous  intéressent :

- 1 de pompier de 25000 kms. Inconvénients : 35 ans, mécanique ancienne, 4 vitesses, pas de ralentisseur, pas de direction assistée, empatement de 28

- 2 de la DDE, celui qui nous intéresse : année 1992, empatement 35 (donc possibilité d’une cellule de 5,00m) 120 000km, 5 vitesses, ralentisseur sur l’échappement, direction assistée. Le véhicule est déjà immatriculé en VASP. Modèle RENAULT JP1

Après de âpres discussions, Gérard s’est mis d’accord et il est réservé, nous l’aurons à la fin du mois. Vous auriez bien voulu voir des photos, moi aussi mais comme moi,  vous attendrez  la fin du mois, Gérard avait oublié l’appareil photo! (ou plus certainement,  il n’a pas voulu me faire peur et me mettre le moral à zéro!)

Pourquoi Renault me direz-vous, ce n’est pas la marque la plus représentée à l’étranger surtout sur les continents asiatiques et américains mais la encore il y a le problème de budget. Gérard aurait préféré trouver un porteur Mercedes  mais tous ont des kms importants et les prix sont très élevés. La marque Renault n’est pas distribuée partout de toute façon vu l’année du camion, Renault n’a plus de pièces détachées mais même si nous achetons un 2ème camion pour les pièces, nous serons loin du prix d’un vieux Mercedes avec 600 millesKm.

Une ébauche du plan de la cellule a été  faite par Gérard (il y travaille depuis plusieurs jours et…nuits) et une étude de prix aussi. Nous avons préparé un cahier des charges pour la cellule :

- 2 lits jumeaux

- coin toilettes avec douche

- cuisine avec plaque fuel Webasto et frigo 220volts pas de gaz pour éviter les problèmes d’homologation

- 1 lingère + placards ou tiroirs

- lave-linge, chauffage et ECS avec Webasto gaz-oil

- autonomie eau  : 300 litres, autonomie gaz-oil : 1000kms,

- panneaux solaires et groupe électrogène gaz-oil pour notre autonomie en électricité

- coffre extérieur pour matériel et pièces de rechange

- Sur cellule extérieure : 2 pneus de rechange

- un escalier escamotable de bonne qualité…. qui monte bien!

Gérard se chargera de tous les travaux intérieurs de la cellule^.

Le 18 mai 2010 :

Gérard se renseigne pour la construction  et le coût de la cellule. Nous avons près de chez nous un carrossier “THOU INDUSTRIE”, Monsieur Boizeau que nous connaissons depuis….30 ans. Il va lui aussi réfléchir de son côté pour trouver le  bon “compromis”.

le 19 mai 2010 :

Nous avions pris contact avec Laurent et Virginie qui partent en juillet avec leurs 3 enfants faire un tour du monde avec leur tout nouveau camion “Chamaco” sur base Renault mais avec une cellule de 4,00m voir leur site : http://chamaco.kazeo.com  et ils nous ont gentiment invité chez eux afin de voir “Chamaco”. Bon quand le nôtre en sera là, on fera ouf. En attendant, nous avons pu voir l’aménagement, discuter de nos projets réciproques et échanger pleins d’idées.

Damien est venu pour dessiner sur sketchup de google (à télécharger gratuitement sur internet pour les personnes intéressées) les plans de la cellule et voir les différentes contraintes techniques et nous pensons avoir trouvé l’aménagement qu’il nous faut……

Le 21 mai :

Gérard et Damien ont bien avancé dans les plans de la cellule et nous avons même trouvé le nom. Ce sera THANASINH. Pourquoi THANASINH? c’est le prénom Lao de notre petit-fils Jules

Assurance : le Maroc figure sur votre carte verte d’assurance, vérifier pour le rapatriement des personnes en cas de maladie ou d’accident

Artisanat : beaucoup d’artisanat au Maroc, le bois à Essaouira, le cuir et la broderie à Fès…, les épices, les bijoux en argent

Alcool : les musulmans en théorique ne boivent pas d’alcool bien qu’on nous en demande…et l’alcool commence à faire des ravages. On peut trouver de l’alcool dans certains magasins qui ont une licence de vente d’alcool. Dans les restaurants pas d’alcool  (sauf les resto touristiques et 4*) mais parfois on vous autorise à apporter votre bouteille. Il existe des vins marocains qui sont excellents, nous les avons goûtés : le rosé Gerrouane, du blanc…. Il ya parait-il même une bière.

Bidonville : pratiquement plus de bidonvilles au Maroc, le Roi va tenir son pari : éradiguer les bidonvilles du Maroc !

Barrage : beaucoup de barrages au Maroc qui permettent d’irriguer champs et cultures

Bakchich : plus trop de mains tendus (sauf les personnes âgées) ou d’enfants qui quémandent bonbons ou stylos dans les villes mais encore dans les coins les plus reculés

Climat : Beaucoup de pluie sur le Maroc en janvier et février, nous avons vu beaucoup d’inondations mais sinon nous avons eu la pluie les 2premiers jours puis après le soleil et des températures très agréables mais depuis 2 ans il pleut beaucoup sur le Maroc l’hiver. Est ce le changement de climat? Attention, il fait froid dans l’Atlas, la neige est encore présente, ne pas l’oublier, il n’y a pas que le désert au Maroc

Campings : de 3 à 10€ selon les catégories et les villes. pour les campings, ça va du haut de gamme occidental au pire. C’est souvent le pire au niveau des sanitaires. Le guide des campings au Maroc est assez objectif dans sa classification

Code de la route : sauf pour la vitesse où les contrôles sont très très très nombreux sinon rien n’est vraiment respecté mais la police veille au grain

Carte routière : achetez là avant de partir en France. On trouve facilement la Michelin dans les librairies ou sinon sur Internet chez Amazon. par ex.

Cuisine : la cuisine marocaine est un vrai régal : des tagines aux légumes, aux viandes, le couscous aux 7 légumes, à la viande… mais aussi la pastilla, sucrée mais délicieuse, les salades, les brochettes, le poisson et les pâtisseries…..

Documents : passeports en cours de validité. Au passage de la frontière : remplir les fiches de police, elles sont en français donc pas de problème et la fiche d’importation temporaire du véhicule. Pas la peine d’éditer sur le site du Maroc les fiches, elles seront refusées à la frontière par contre lorsque vous achetez votre billet, l’agence vous en donne. Carte grise et assurance au nom du propriétaire du passeport . Si vous êtes accompagnés de votre compagnon préféré, ne pas oublier son passeport européen avec un certificat de bonne santé de moins de 8 jours. Il doit être vacciné contre la rage

Drogue :  pas de sollicitations que ce soit dans le Rif ou ailleurs. Les douaniers et policiers veillent au grain alors ….Attention, si le gouvernement reste clément sur les plantations de cannabis, la justice, elle, n’est pas clémente avec les possesseurs et les exportateurs de drogue : prison ferme.

Electricité : tout le pays est équipé en 220V avec des fiches standards européennes, le courant est plus ou moins constant dans les campings, on peut aussi bien avoir du 195V que du 230

Economie : nous avons remarqué une nette amélioration des conditions de vie des marocains que ce soit à la ville ou dans les coins les plus reculés même si c’est moins évident. Le Roi est adulé pour sa volonté de réformer et de mettre fin à des années de corruption. Des routes, des barrages ont été construits sans oublier un effort considérable pour l’enseignement mais la démographie galopante freine la relance car la croissance est encore insuffisante malgré une croissance de 5%. Le secteur de l’agriculture est important, 45% des marocains en vivent mais c’est encore une culture vivrière. Le Maroc n’a pas de pétrole et ses seules richesses sont les mines de phosphates et le tourisme. Le textile est en perte de vitesse et on trouve maintenant du textile chinois dans les souks!

Frontière : par Ceuta, les formalités sont vite faites mais la file d’attente peut être longue même en saison creuse alors imaginez en pleine saison. A l’aller, 40mn au retour une bonne heure avec concerts de klaxon… Douane espagnole : vous êtes en Europe, pas de formalités. Pour le Maroc, 1er bureau :les fiches de police puis l’importation du véhicule en 3 exemplaires (un pour eux, les 2 autres seront à rendre au retour) puis la douane. Au retour, ne pas oublier de rendre la feuille d’importation du véhicule et en garder 1 exemplaire signé. Si vous oubliez, vous vos exposez à payer les taxes d’importation !!!!!

Gaz-oil :  le prix du GO est de 0,66 à 0,74 Dhs soit moitié moins cher qu’en France. Notre consommation a été identique à celle de la France, nous présumons que le GO est donc de qualité correcte. Par contre, l’essence est chère mais tous les campings-cars sont au GO… aucun problème de ravitaillement par contre dans le sud ou lors des passages de certains cols, prévoir de faire le plein avant tout départ

Guide : le routard, le guide vert  et le guide des camping au Maroc (acheté sur Internet, ne pas acheté le CD que l’on vous propose, autant le guide est très bien fait, autant le CD est nul)

Horaire : le décalage est de 1 heure l’hiver et de 2h l’été en moins

Internet : pas vraiment fiable, signal faible , parfois ça passe tout seul, parfois rien mais il est vrai qu’avec Skype c’est sympa d’avoir des nouvelles de la famille alors on s’adapte. Possibilité avec la clé 3G+ mais attention voir votre forfait avant de partir de la France, le négocier avant votre départ

Langue : l’Arabe et le Berbère mais aussi le français qui est aussi la langue des administrations donc beaucoup de marocains parlent le français (sauf dans les campagnes les plus reculées) et les commerçants parlent souvent 5 ou 6 langues apprises dans la rue!

Monnaie : le dirham. Aucun problème de change, on trouve partout des DAB ou des boutiques de change. 1€ = 11,25 Dh, taux  stable

Police : omniprésente surtout avec des radars mais la police est sévère aussi bien avec les marocains qu’avec les touristes

Prix : la vie est 3 fois moins chère qu’en France

Dans un café, le coca ou jus de fruit dans les 6 Dh, le pain 1,2 dH, la viande de 30 à 70 Dh le Kg (c’est la viande de dromadaire le plus cher à 70Dh), au restaurant, un couscous coûte 60Dh, un repas complet 90 Dh, le poisson que ce soit de la lotte, du calamar ou des soles env. 70 dH le Kg. Achetez des épices : entre 40 et 100dH le kg ! de la cannelle, au gingembre, au paprika, au cumin en passant par les mélanges, un vrai régal

Propreté : le Maroc est propre, les sacs plastiques, les poubelles tout a été ramassé, les trottoirs, les caniveaux sont nettoyés

Rabatteurs : quel changement, il y en a toujours mais ils ne sont plus agressifs et si on leur fait savoir que nous ne désirons pas de guide, pas de problème, on nous laisse en paix : un véritable changement dans le comportement des marocains.

Route : le réseau routier est correct, peu d’autoroutes. En montagne, il peut y avoir des routes coupées en fonction des intempéries toujours se renseigner avant de partir.

Religion : les marocains sont musulmans mais vous avez la liberté d’exercer un autre culte. La vie civile est régie par le calendrier grégorien et non par le calendrier musulman. A la différence de beaucoup de pays musulmans, le week-end est le samedi et dimanche, le vendredi n’est pas férié mais les administrations allongent la pause déjeuner pour pouvoir se rendre à la grande prière. Dans les médinas, les échoppes des souks sont souvent fermées.

Sécurité : aucun problème de sécurité

Santé : l’eau est parait-il potable mais nous, nous mettons toujours du Micropur (acheté sur Internet) et nous prenons des bouteilles d’eau.  Bien faire cuire la viande, éviter les glaçons dans les bars….

Traversée : le prix de la traversée est fixe du moins en saison creuse. Même prix pour un petit ou gros camping-car avec 2 personnes à bord : 170 euros aller-retour en open c’est à dire dates non bloquées.

Téléphone : les cartes prépayées de téléphone achetées dans les téléboutiques permettent de téléphoner en France à moindre coût. On peut aussi faire débloquer  son téléphone au Maroc et mettre une puce marocaine mais le prix des communications internationales sont aussi très chères par contre peut être utile pour un séjour prolongé au Maroc pour des communications locales. Si l’on veut téléphoner avec son portable français, ne pas oublier de faire activer le forfait “monde”.

Taxis : petits ou grands taxis, les courses ne sont pas très chers mais bien demander le prix avant.

Thé : une institution, le thé à la menthe et un vrai plaisir, il est tellement bon mais aussi très sucré mais on fait aussi du thé avec des fleurs d’oranger, de l’absinthe, du thym….

Vaccin : pas de vaccin obligatoire, être à jour du tétanos-polio et vaccination conseillée contre l’hépatite B

Comme je n’aime pas la fin des voyages, vous attendez toujours les dernières nouvelles. Mais toutes bonnes choses ont une fin alors notre voyage se termine avec l’envie de retourner vite au Maroc pour le visiter à fond et prendre le temps. Le voyage a permis à Nicole et Pierrot de survoler le Maroc, de leur donner une idée d’un voyage hors des frontières, d’approcher une autre culture. Nous, nous y retournerons vite pour compléter notre périple et aller vers le sud….En attendant, nous sommes partis de Fès et nous sommes passés par le Rif pour rejoindre Ceuta et reprendre le bateau. Le Rif est verdoyant et les paysages sont complètement différent des autres régions du Maroc par contre, elle nous paraît plus pauvre. L’agriculture prend peu à peu forme mais il reste des champs de cannabis à ciel ouvert. Le gouvernement ferme plus ou moins les yeux sur cette culture qui permet aux paysans d’améliorer les fins de mois bien que je ne pense pas que ce soit eux qui gagnent le plus dans le monde de la drogue. Il faut savoir que le Maroc produit 28% du cannabis du monde et se place à la première place des exportateurs! C’est un privilège que Mohammed V avait donné aux paysans à la fin du protectorat français…..Mais il est fini le temps où l’on arrête les touristes pour leur en proposer, la police vieille. De toute façon, la route est peu fréquentée par les camping-cars, la région a encore mauvaise réputation. Il passe par contre des caravanes de 4×4 qui vont direct sur Merzouga et eux, ne s’arrêtent pas. Nous non plus d’ailleurs, nous avons traversé le Rif dans la journée pour nous retrouver le soir à Tétouan et prendre le bateau le lendemain.    Visite d’une huilerie sur notre route avec explication du pressage des olives et achat d’huile d’olive 1ère pression d’un goût exquis à un prix défiant toute concurrence       Je mettrai un billet sur toutes les infos pratiques sur le Maroc pour les volontaires au départ….

Nous sommes au terrain de camping de Fès près du complexe sportif dernier cri. Nous avons remarqué depuis notre arrivée au Maroc que beaucoup d’investissements ont été réalisés pour l’éducation : écoles, stades, piscines, complexes sportifs. Il est vrai que plus de la moitié de la population à moins de 25 ans. Mais les familles nombreuses ont tendance à diminuer, actuellement le taux de natalité par femme est de 2,6 enfants, la contraception est autorisée mais pas l’avortement. Dans le nouveau code de la famille, il faut l’autorisation de la femme pour que le mari puisse avoir une 2ème épouse et les  marocains de la nouvelle génération ont en général qu’une épouse.  Il faut voir la sortie des écoles, ce sont des centaines d’enfants en blouse blanche qui rentrent à pied, en vélo. Les groupes scolaires sont immenses et nouveaux dans la plupart des villes et surtout à la campagne : on voit que l’éducation  est le problème majeur du pays. Nous avons aussi apprécié tout le long de notre voyage la propreté des villes marocaines : plus de sacs plastiques qui volent au vent, des trottoirs propres, des rues nettes. Nous n’avons jamais vu autant de cantonniers au travail ! Nous sommes dans la ville nouvelle à 4km de la médina et nous y allons en scooter. C’est par une belle avenue avec des fontaines où le soir, les marocains aiment flâner que nous arrivons dans la vieille ville. Le soir, les marocains aiment sortir et à partir de 18h. il y a un monde fou dans les rues et les parcs. La circulation devient alors pas facile du tout.FES, sa vieille médina et ses remparts. C’est par l’une des 14 portes monumentales que l’on y rentre. Nous passons par la porte Bab Boujloud (la porte bleue) et nous prenons la Talaa Kbira et la Tala Sghira pour traîner dans le souk. Visite du Palais Mnebhi qui a été la résidence du Lyautey et nous avons une vue imprenable sur la médina. Le palais est devenu un restaurant de luxe. Fès est la capitale de l’artisanat : broderie, cuirs, babouches, poteries….   .Dans le dédale de ruelles, on y voit de belles façades en cours de restauration, de fontaines en céramique, de portes monumentales en cèdre et à côté du souks à touristes, le marché de légumes, les échoppes des bouchers ou d’épices, le vrai souk celui-là.        Aujourd’hui, nous sommes vendredi et c’est jour de prières, peu de monde a ouvert sa boutique et les mosquées sont pleines, on prie même à l’extérieur des mosquées sur les parvis….Le palais Mnebhi et une vue de le médina de la terrasse   

Nous partons de Merzouga avec une température de 30° et  plus de vent pour Fès par la route qui traverse le Haut Atlas par Ar-Rachidia, les gorges du Ziz et la palmeraie de Tafilalet ( la plus grande du Maroc avec 700 000 palmiers-dattiers), le tunnel du Légionnaire et le col du Zad à 2178m par Midelt, Arzou et Ifrane.La route est belle et grimpe doucement, la palmeraie de Tafilalet est très belle alors qu’aux alentours tout est aride et sec. Nous arrêtons pour la halte déjeuner au barrage Hassan d’un bleu magnifique dans un paysage lunaire.  Nous passons juste en hauteur au tunnel et nous dormons après le col du Zad avec une température avoisinant les 3° la nuit. Ca nous change des 30° de Merzouga ! C’était l’ancienne route des caravanes qui venaient du sud de l’Afrique.   Puis ce sont de hauts plateaux avec encore de la neige, les sommets alentour avoisinent les 3200m et ce sont d’immenses troupeaux de moutons qui paissent tranquillement. Les fermes sont par contre misérables et fait de brics et de brocs. Ils n’existent pratiquement plus de bidonvilles au Maroc, nous avons constaté des dizaine de projets immobiliers de relogement des populations et même dans les coins les plus reculés sauf là dans la montagne où vivent çà et là quelques familles de nomades et de bergers. D’ailleurs, la radio, la semaine dernière, annonçait Tanger comme débarrassé de ses bidonvilles. Le Roi a engagé un vaste programme de relogement afin que tous les marocains soient logés décemment et son pari va être gagné car nous n’en voyons pratiquement plus.       Nous nous sommes fait arrêtés pour excès de vitesse en pleine montagne : à 66 km au lieu de 60 bon mais après négociation nous sommes repartis avec un avertissement. Il y a des contrôles partout on se plaint en France mais au Maroc c’est partout et encore la gendarmerie est clémente avec les touristes mais pas avec les marocains. Nous avons compté plus de 10 radars sur un parcours de 150 km et sur les entrées de ville comme Marrakech 4 ou 5 à la suite……ah aussi le comble, c’est que nous nous sommes fait arrêtés par la gendarmerie qui était en panne de radar pour cause de piles défectueuses : il nous demandait de leur donner des piles ! on leur en a donné parce qu’ils nous ont fait sauter la contravention (mais c’était des vieilles piles) !!!!!!!  Juste avant Arzou, nous changeons de décor : forêt de cèdres et paysage de montagne : nous sommes dans la région des singes magots (qui sont plus malins que nous, nous n’en verrons pas), c’est terminé pour les paysages désertiques sahariens, nous voici avec des paysages méditéranéens . Arzou est la capitale des cerises : dommage il est encore trop tôt ! Nous voici presque en Alsace, les cigognes sont venus passés l’hiver ici et il y en a partout, elles ont fait leur nid sur les minarets. Ifrane nous apparaît comme une ville européenne avec ses maisons avec des toits, ses grandes avenues, c’est la ville résidentielle estivale des gens de Casa, Rabat ou Marrakech, l’été il y fait frais, la famille royale y a d’ailleurs un palais d’été. Il est vrai qu’elle est encore à 1700m d’altitude.     

Depuis plusieurs dizaines de kms un vent souffle sur le désert de pierre que nous avons traversé des gorges du Todra pour venir à Merzouga. Nous avons longé des palmeraies verdoyantes mais au delà ce n’est qu’une immensité de cailloux. Il fait chaud : 30/32°. Nous arrivons à Merzouga et nous voyons à peine l’erg Chebbi avec le vent de sable. Pourvu que demain, le vent se calme : avoir fait autant de kms pour ne pas profiter de la seule dune de sable du Maroc ! Achat de chechs à Merzouga et apprentissagePas de chance, ce matin, toujours le vent de sable. Notre balade en quad est annulée mais nous confirmons notre sortie en dromadaire. Départ à 16h30 pour aller sur les dunes voir le coucher du soleil.      Pour Pierre et Nicole, ce sera la première expérience ! Damien, je crois que tu en gardes un bon souvenir de notre méharée avec Monique et Richard… Bon, cette fois-ci, nous avons été raisonnable et nous n’avons pas jouer au tiercé gagnant. Balade tranquille dans les dunes ponctuée de “Oh, mon Dieu” par Nicole qui tout compte fait a été ravie de cette nouvelle expérience. Le vent de sable ne nous a pas permis de voir le coucher du soleil mais qu’importe nous avons apprécié la sortie et c’est bien le principal.   Nous sommes à 50km de la frontière algérienne, frontière fermée. Demain, nous allons passés le Haut Atlas et roulés vers Fès. Ca y est, nous pensons au retour…..

Moi, j’ai une préférence pour les gorges du Todra : elles sont magnifiques. Nous avons trouvé un camping juste avant le défilé qui avait la wifi et nous avons pu nous connecter sur skype.Même que Nicole et Pierre deviennent des pros d’InternetLe matin, visite en scoot des gorges du Todra puis départ pour Merzouga.      Nous avons fait un arrêt pour visiter un musée à Tinenjad, le musée des sources de Lalla Minouna. C’est un marocain,Zaïd Abbou, peintre et calligraphe, qui a décidé de sauver une source et de créer ce musée sur l’eau et les anciens métiers. Super interressant. Nous nous sommes régalés de ses récits et  anecdotes. Il nous a expliqué le fonctionnement de la “tanast”, l’horloge hydaulique que les “maîtres de l’eau” utilisaient pour répartir équitablement l’eau dans les champs par un système d’irrigation.      Un dernier arrêt pour photographier, peut-être la plus photographiée, porte de Rissani. Rissani est une ancienne ville de passage des caravaniers et son essor était important. La dynastie des Alouites dont le Roi Mohammed VI est le descendant a été fondée au XVIIè S par Moulay Ali Chérif. On peut y voir son mausolée mais il est interdit aux non-musulmans. La ville a perdu de son prestige et est devenue une ville quelconque. Erfoud puis enfin Merzouga et l’erg Chebbi…….